全球股市竞相下跌

2018-10-18 09:05

航油价格保持在每桶122美元,与今年4月的高峰值相比每桶下降了20美元,但同比去年仍高出36%,如果不做燃油对冲,航空公司单位成本将增加10%左右,利润空间堪忧。

航空公司盈利环境不佳,第二季度利润为23亿美元,与去年同期相比下降了40%。除欧洲地区以外,航空公司第二季度的利润同比下降,是近八个季度的利润同比首次出现下降。亚太航空公司为跌幅最大的地区,尤其是税前利润,受到货运下跌的严重冲击,该地区今年第二季度净利润为6.48亿美元,去年同期净利润为14.88亿美元,下降8.4亿美元。北美航空公司的利润也明显遭受挤压,税后净利润6.82亿美元。相比之下,得益于良好的客运市场的表现,欧洲航空公司的利润出现增长,今年第二季度税后净利润为11.18亿美元。而去年同期,该地区曾受到火山灰事件的影响,利润为10.22亿美元。

原本就复苏乏力的全球经济在二季度便连续遭遇日本地震、油价高攀、财政紧缩等多重不利因素拖累,复苏势头明显减弱。而进入三季度,美债危机、欧债危机迭起,金融市场动荡加剧,全球经济非但复苏势头难保,更出现二次探底风险。

中新广东网10月18日电 (李晶晶) 国际航空运输协会(iata,以下简称“国际航协”)最新的财务数据调查报告显示,9月份,全球股市竞相下跌,航空股的跌幅明显超过其他行业,金融市场预测,航空公司的利润将遭遇恶劣经济环境的重击。年初至今,航空公司股价大跌三分之一,彭博全球指数(bloombergglobalindex)目前已经下跌32%,富时全球股价指数(ftseglobalall-capindex)下跌了14%。9月份,亚太航空公司股票跌幅最大,成为了重灾区,而美国航空公司股票跌幅最小。

8月份国际航空客运量和货运量增速双双下降,市场经济状况欠佳。客运运力与客运需求持衡,客运收益无亏损,载客率比较稳定。货运市场的表现则大相径庭,尽管货运收益上升但事实上载货率却出现下降。现役机队以8%的速率增长将是对运力调控的挑战。

国际航协预计,2012年全球航空业整体利润将下滑,从2011年的69亿美元降至49亿美元。国际航协称,根据历史经验,当全球gdp平均增速低于2%时,航空业将出现亏损。据估算,今年全球gdp平均增速为2.5%,2012年为2.4%。

美国航空公司客运收益依然强劲,国际票价趋缓。货运市场越来越受到挑战,货运总收入下降,油价高企造成成本不断增加,载货率下跌,利润率显著下降。客运市场的表现比货运市场稍好些,尤其是美国航空公司的国际航线客运收益,年初至今增长了9%左右,该地区航空公司的载客率有望保持稳定。除美国以外的航空公司收益略显黯淡。